财经新闻网消息：
与巴以冲突相关的暴力正在危及全球经济，红海商船运输陷入停滞，油轮和集装箱船被迫绕行非洲。
两家欧洲石油和天然气巨头周一表示，他们的油轮将避开也门附近海域，此举意味着他们放弃通过苏伊士运河进入地中海。 随着伊朗支持的胡塞武装组织加大力度袭击支持哈马斯的商船，越来越多的大型集装箱运输公司被迫撤离该海域。
欧洲天然气价格一度飙升13%，这是自以色列-哈萨克斯坦战争以来对能源贸易影响的最明显证据。 布伦特原油期货一度上涨3.9%。
从英国石油公司到马士基，运输消费品、煤炭和玉米等大宗商品以及能源产品的公司未来将面临更长的航程。 虽然目前的全球供应链仍有能力应对近期运力紧张的情况，但2021年苏伊士运河的突然关闭，让人们知道一旦主要航运枢纽瘫痪，这个物流网络将是多么脆弱。
随着全球贸易受到威胁，美国官员正在竭尽全力制定反制措施。 国防部长奥斯汀将于周二与其他部长召开会议，预计将提议成立一个新的海上特遣部队来应对也门武装分子。 但实践起来并不容易，海湾国家之间也没有达成共识。
这些事件威胁着全球重要的贸易走廊，全球约 12% 的海运贸易均通过该走廊进行。 与此同时，另一个重要的航运通道——巴拿马运河也受到干旱的严重影响。 世界各国央行对通胀风险持谨慎态度。
首席经济学家斯洛克表示，“随着苏伊士运河的不确定性上升以及金融环境宽松导致全球经济反弹，未来几个月大宗商品价格将面临上行压力。”
周六和周日进出红海的商船仅有56艘，比月初下降了35%。
英国石油公司表示，正在评估该地区状况的变化，阻止进入红海主要是一项预防措施，并且在评估阶段仍将如此。 BP 自己的船舶及其包租的船只都不会通过红海，在该公司宣布这一消息后的几个小时内，挪威的 ASA 也效仿了。
据船东称，一艘油轮周一被“不明物体”击中。 红海几乎每天都会发生袭击事件。
Ltd. 管理部门首席执行官拉尔斯在接受采访时表示：“情况升级的程度比我们经历过的都要严重。” “这是一个巨大的风险担忧。”
伊朗支持的胡塞武装表示，为了应对巴以冲突，任何与以色列有联系的船只都将成为攻击目标。 但在过去一周左右的时间里，这种联系似乎越来越牵强。 周一遭到袭击的“天鹅”号油轮的船主表示，他们的油轮与以色列没有联系。
& Son在其网站上发表声明称，该船的船东（挪威）、技术经理（新加坡）以及所运输货物的物流链中的任何环节都与以色列无关。
知名保险机构联合战争风险委员会周一圈出了被认为是世界上最危险水域的红海更大区域，这意味着通过该水域的船只将需要支付更多保费为了战争风险。 自第一次袭击以来，此类保费增加了近九倍。
上周晚些时候，三艘集装箱船在大约一天内遭到袭击，促使包括马士基在内的三大船东宣布计划远离该水域。 德国集装箱运输公司赫伯罗特周一表示，将派遣几艘船只绕过南非，而不是经过苏伊士运河。 一位发言人表示，这种情况将持续下去，直到运河和红海再次安全为止。
该物流公司创始人瑞安在X上发帖称，已有46艘集装箱船放弃红海，绕道南非。 还有78艘船只等待指令。
从亚洲到地中海的集装箱运费已经在上涨。 某国际货运订舱和支付平台的数据显示，截至周日，通过苏伊士运河的40英尺集装箱运价为2414美元，较11月底上涨62%。
苏伊士运河近两年已成为全球液化天然气贸易的大通道。 苏伊士运河的重要性今年被放大，因为巴拿马运河的拥堵迫使运往亚洲的货物走更长的路线。 液化天然气船现在必须绕行好望角，这是一条更长、更昂贵的路线。
研究机构欧亚集团的一位董事表示：“这种情况确实意味着运输成本上升和一些短期交货延迟。” “所有这些成本都将直接转嫁给消费者。”
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