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2023年，财产保险业将平稳增长。 其中，受益于新车销量增长和新能源汽车购置税减免政策，新能源车险保费快速增长，推动车险保费稳定增长。 面对广阔的新能源车险市场，新能源车企纷纷“冒险”。
展望2024年，业内人士认为，近年来汽车保有量保持稳定增长趋势，车险保费增长具备良好的增长基础，车险成本控制有望助力优化综合成本率。 龙头保险公司凭借规模优势取得更加稳健的发展。 预计行业马太效应将进一步强化，市场化定价能力和精细化运营将成为赢得竞争的关键。
第二次车险综合改革取得成效
国家金融监督管理总局近期披露的数据显示，2023年前11个月，财产保险公司保费收入平稳增长。 作为产险行业保费收入的大头，车险保费收入也稳步增长，前11个月保费收入7778亿元，比去年同期增长5.9%。
今年1月12日，原银保监会发布《关于进一步扩大商业车险独立定价系数浮动范围等有关事项的通知》，扩大商业车险独立定价系数浮动范围。商业车险调整至[0.5-1.5]，财产保险公司范围进一步扩大。 定价自主权被业内称为车险的第二次综合改革。
业内人士认为，此次调整将使车险定价更加精细，对于驾驶习惯良好的“好车主”，保费会较低，但对于“高风险车主”，保费将面临上涨压力。
中国证券报记者调研获悉，部分驾驶习惯良好的车主已从“费用减免”中受益。 “我的车去年没有出过事故，今年的保费比去年下降了，从4000多元降到了3000多元。” 杭州一位车主邢先生说。 四川车主李女士也表示，她的车险保费下降了近千元。
此外，车险市场竞争较为激烈，车险市场“撮合费”现象依然存在。 部分财产保险公司综合费用率有所上升。 监管部门已发布相关通知和文件对这一现象进行规范。 今年9月，国家金融监管总局发布《关于加强车险收费管理的通知》，直指车险收费竞争。 今年11月，人保产险、平安产险、中国太平洋保险等8家领先产险公司签署了《车险合规经营自律公约》。 业内人士表示，一系列措施有望帮助行业竞争回归理性。
新能源车企纷纷入局
中汽协近期公布的数据显示，11月份，新能源汽车产销分别为107.4万辆和102.6万辆，同比分别增长39.2%和30%，市场份额达到34.5%。 %。
新能源汽车销量的增长将带动新能源车险保费增长。 业内人士预计，新能源车险市场将较为广阔。 今年上半年，人保财险、太平洋财险新能源车险保费收入同比增长超过50%。 据申万宏源证券预测，到2025年，国内新能源车险保费将达到1543亿元。
新能源汽车公司纷纷进入新能源汽车保险市场。 今年5月9日，比亚迪汽车工业有限公司获准转让宜安财险10亿股，持股比例为100%。 随后，宜安财险更名为比亚迪财险。 今年11月8日，国家金融监管总局批复比亚迪财险公司变更经营范围并增设机动车保险，比亚迪财险公司获得经营车险的资格。
总体来看，新能源车险仍面临保费高、事故率高、赔付率高的“三高”问题。 保险公司方面，新能源车险赔付率较高，行业面临较大承保亏损压力。 车主方面，不少新能源车主反映，新能源车保费较高，发生事故后续保保费会大幅上涨。
业界期待主机厂商、保险公司等多方合作，共同解决新能源车险的发展难题。 北京理想保险经纪有限公司总经理李静表示，新能源车险业务面临赔付率高、零整比等诸多挑战，需要从保险行业角度考虑。汽车全产业链。 这还需要主机厂和保险公司的共同努力。 探索新的保险定价因素和衍生保险产品，包括自动驾驶、充电桩、电池保险等。
领先保险公司优势凸显
展望2024年车险市场，业内人士预测汽车保有量将保持稳定增长趋势，有望带动保费收入增长。 从行业结构来看，龙头保险公司有望凭借规模优势实现更加稳健的发展，行业马太效应将会强化。
国联证券非银分析师曾光荣表示，由于车险保险期限为一年，所有车辆每年都需要投保/续保，汽车保有量的增长为汽车保有量的稳定增长提供了基础。每年的保险费。 据测算，未来10年，我国汽车保有量年复合增长率有望保持在4%左右，从而支撑车险保费增速。
车险行业监管法规有望降低车险行业整体成本占比。 平安证券非银行金融行业首席分析师王维一表示，随着车险费用控制更加严格，2024年车险费用率将有所改善； 赔付方面也将趋于常态化，车险综合赔付率有望提升。
业内人士认为，市场化的定价能力和精细化运营将成为公司在竞争中取胜的关键。 从产业结构来看，马太效应或将强化。 王惟一认为，头部保险公司在定价能力上具有核心优势，马太效应突出。 预计龙头保险公司市场份额的提升和业务结构的优化将带动龙头保险公司车险保费增速高于行业平均水平。
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