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第二次车险综合改革大幕渐开！ 根据监管要求，各地最迟于5月底前采用最新的商业车险独立定价系数，北京、天津、福建等省市已于4月28日率先试点。此前，业内人士预测，随着商业车险自主定价系数的调整和车险定价的进一步放开，“好车主”的车险价格将进一步下调，高危车主的保费将进一步降低。增加。
“感觉挺明显的，我的车险本来就是朋友给的最低价，没想到降了。” 家住河北省唐山市的车主蔡先生6月到期。 他的私人汽车保险将于 6 月到期。 在查询续保时，发现去年近1200元的商业险保费，今年只有1000多元。
蔡先生提供的保单信息显示，去年他的商业险保费为1191.72元，今年续保报价已降至1014.98元，降价17%。
车主商业险保费下降，不仅是因为他们有良好的驾驶习惯，车子从来没有出过险，而且还能享受到政策红利。
早在2022年底，银保监会就发布了《关于进一步扩大商业车险独立定价系数浮动范围的通知》（以下简称《通知》）。 定价自主权。 《通知》明确，商业车险独立定价系数浮动范围由[0.65、1.35]扩大至[0.5、1.5]。 此举在业内被称为“二次综合改革”。
目前，北京、天津、福建等省市已于4月28日启动首批新版费率标准，其他省市实施时间原则上不晚于6月1日。
独立定价系数的调整直接影响车险保费。 根据商业车险保费计算公式（商业车险保费=基准保费×NCD系数×自主定价系数），调整后的车险保费最高可下调23%，上调11%。 . 6月就要续保的蔡先生赶上了这波红利。
车险改革历来是一件惠民生的大事。 据公安部统计，到2022年，全国汽车保有量将达到3.19亿辆，汽车驾驶人数将达到4.64亿人。
车险综合改革实施后，“降价、增险、提质”的阶段性目标基本实现。 据银保监会数据，截至2022年6月，车险平均保费较改革前下降21%，消费者保费支出下降87%。
那么，车险二次综合改革将如何影响车主的钱包呢？ 先说结果，只有少数优质车主有望获得较低的优惠。
业内普遍认为，保险公司实施《通知》后，此次调整将使车险定价更加精细化，驾驶习惯良好的车主保费将降低，而“高危车主”将面临保费上涨。 不过，“底价”下行空间有限，只有部分优质车主才能享受到降价待遇。
“大规模降低车险费率是不现实的，目前车险的利润空间比较小，经济和生活恢复正常后，车险的事故率会增加，保险公司普遍面临更大的风险。”压力。因此，市场的反应应该是利率下降了。出现了上升。” 首都经济贸易大学农村保险研究所副所长李文忠表示，此次调整有利于完善费率市场化形成机制，充分发挥市场机制在配置中的决定性作用车险市场资源不断增加，车险和费率不断提高，匹配度激发了车险市场的活力。
东吴证券非银研究团队也表示，此次调整将使车险定价更加精细化，对于驾驶习惯良好的车主保费会更低。 0.65)，约5%的签约订单接近“天花板”(1.35)，预计行业自主定价系数均值将保持平稳，整体降价空间有限。
如果说从0.65降到0.5是给“好车主”的优惠，那么从1.35升到1.5则有助于为高危车打开一个窗口。
“不能简单理解为降价。” 某财险公司高管对北京商报记者表示，调整车险自主定价系数，是为了让保险公司的定价更加精准，对客户风险的反馈更加真实。 同时，对于冷藏车、大货车、出租车等高风险业务，进一步提高定价上限，有利于解决部分地区高风险车辆保险的行业性问题。 .
不过，从目前的情况来看，市场反应并没有想象中的那么灵敏和迅速。 某保险经纪公司负责大货车险的业务员杨勇告诉北京商报记者，目前大货车在各家保险公司仍属于限制类业务，价格变化不大。 大货车保险仍需单独协商。 变化是有待观察的。
监管部门调整车险自主定价系数浮动幅度。 对于消费者来说，可以获得实实在在的优惠，但对于保险公司来说，影响可能更为深远。
“保险公司的定价会更加精准，能够为客户提供差异化的定价和服务。” 上述财产保险公司负责人表示。
对于车险市场未来走向，华泰证券分析师李健在相关研报中分析，车险定价系数浮动区间的扩大，让保险公司具备了降低车险折价系数的能力。 折扣系数的扩大可能导致竞争加剧。 在高效时代，大型保险公司的规模优势、网络优势、数据优势和定价优势难以在短时间内撼动。
李文忠指出，可以预见，车险自主定价系数进一步放宽后，车险市场竞争将进一步加剧。 由于车险是一个具有规模经济的行业，大中型保险公司在竞争中承受能力更强。 未来，车险市场分化将进一步加剧。 集中。
北京商报记者陈婷婷李秀梅
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