财经新闻网消息：
据了解，该类货物原本是从越南岘港用散货船运往广东东莞等港口，再经西江转乘小船至崇左港，最后散装运回工厂。坐车。 航线耗时较长，整体运输时间易受西江枯水期影响。 历时20天左右，操作次数较多，造成货损较大。
广西北部湾联运公司运营总监刘福明介绍，“越南岘港-广西北部湾港-广西崇左”海公路联运集装箱项目在越南装满集装箱，运输“一箱到”结束”，木薯是从越南进口的。 从粉体到崇左工厂全程约7天，比河海轮船运输方式节省一半以上时间。 “海海联运全程运价与散货船运输基本一致，不存在枯季影响运力的问题，可以为工厂提供高效、稳定的大型物流供应链服务”。
广西北部湾国际运输发展有限公司董事长李泰林表示，未来公司还将加强与中铁南宁局集团有限公司的合作，进一步优化物流线路，积极探索发展“越南岘港-广西北部湾港-广西崇左”海铁联运线路让越南木薯粉搭乘新西部陆海通道快车，在规模上将更具竞争优势，时效性和综合成本。（上）
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