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2022年对汽车业来说依然是混沌的一年。从年初长三角的供应链危机，到连续短缺的芯片和价格高企的原质料，再到一系列政策“大礼包”的出台……让本就处在智能电动化转型关键节点的汽车业面临着更大的不确定性。
如何在不确定性中寻找确定性，成为包罗远程新能源商用车在内的诸多车企共同面临的问题。
“随着‘双碳’战略的深入推进与汽车‘新四化’厘革的双重引领，新能源商用车万亿级赛道的竞争已经打响。”在12月27日远程新能源商用车集团2023年度合作伙伴大会上，远程新能源商用车集团董事长周建群表现，当前，远程已经形成“423”战略发展架构，而且正在开展实施“32300”的三年中期发展战略，“未来3年，远程将全力开展从产物市场到资本市场两个市场的战略协同，实现两个市场双轮驱动，完成300亿美元市值目标。”
品牌篇：锚定“零碳”方向，以科技生态助力品牌全面焕新
11月7日，远程新能源商用车品牌日在杭州召开，作为完成融资动作后首次活动，远程宣布构建全新的天地一体化系统，为中国物流打造新基建。买通人车货站能，将物流信息、路况信息、补能网络进行高效整合，一起为用户提供全场景定制的零碳智慧物流解决方案。活动期间亮相了基于全新理念打造的远程星瀚H无座舱自动驾驶重卡和远程超等VAN两款重磅落地产物，两款新车将于2023年开启小批量交付，新产物的到来也将再次强化品牌核心壁垒。远程一方面把制造做专，另一方面也要把服务做宽，并引领行业提出了智慧物流、绿色交通整体解决方案，并于今年10月26日首次公布了品牌碳中和目标——2025年，实现运营碳中和；2030年，实现全生命周期碳中和。“作为国内新能源商用车赛道的‘新势力’，远程能够倍受资本市场青睐，与其在可连续发展方面的结构密不可分。”行业分析人士认为，远程已从全生命周期设计、采购、制造、运营、回收等方面实现全方位减碳，正逐步建立完善供应链绿色体系、碳管理体系、能源管理体系以及EPR生产者责任延伸体系，打造绿色可连续发展生态。
在研发和采购端，远程品牌在建立之初便专注于全品系商用车新能源和智能化技术开发，目前已实现新能源/清洁能源车占比100%，与同类型油车相比，全生命周期碳足迹下降超50%。在提升经济性方面，通过风阻、滚阻等多方面设计，使其拥有更优秀的经济性水平，极大的降低了车辆使用过程的电耗。在采购环节，建立和完善绿色供应链制度，协助供应商实现低碳发展转型。根据远程对战略供应商提出的要求，至2025年，战略供应商可再生电使用比例不低于50%，至2030年到达100%。
资本篇：完成超3亿美元首轮融资 未来三年实现300亿美元市值目标
在公布“2530”碳中和目标的当天，远程还宣布完成Pre-A轮融资，融资金额超3亿美元，成为2022年度国内商用车领域单笔金额最大的融资。
远程Pre-A轮融资，由普洛斯旗下隐山资本事投，跟投方包罗传化、中信证券投资、湖南湘潭财产基金、GLy Capital、Mirae Asset等多家战略投资人和知名投资机构。“远程Pre-A轮融资投资人中，既有隐山资本、中信证券投资这样的专业投资机构，又有传化、湖南湘潭等财产基金，还有Mirae Asset等海外机构，从构成看，远程正借助资本的力量进行全球化、多场景的生态结构。”行业普遍认为，多元化的融资有利于远程在全球范围内的新能源商用车领域获得更大的驱动力。
“远程新能源商用车将从底层逻辑重构财产生态，给用户带来革命性的高效运力体验。”今年8月，远程新能源商用车集团CEO范现军表现，商用车行业的竞争不再是有形的实物产物的竞争，而是渐次转为交互体验、信息融合、能源配套、运力生态等无形的软实力的竞争，“这些能力综合起来才是一家车企实力的集中体现。”
此前，远程新能源商用车曾确立了以研发为先导的“12225”战略架构，以商业模式为基础的“1233”市场战略，以及面向未来构建的“423”资本和产物市场双驱动战略。远程根据战略发展规划及业务发展需要引入优质资产，有利于全力开展从产物市场到资本市场两个市场的战略协同，实现两个市场双轮驱动。
依托愈发完整的综合竞争力，2023年，远程计划完成A轮融资，进一步巩固提升在新能源商用车市场的头部地位。据悉，目前远程商用车科技有限公司注册资本已由10亿元人民币增至35亿元人民币。
市场篇：国内国际双循环 中国新能源商用车第一品牌呼之欲出
在10月26日官宣完成Pre-A轮融资后，远程方面表现，本轮融资将主要用于研发投入和市场生态建设，进一步巩固提升远程在新能源商用车市场的头部地位。
2022年，新能源商用车行业在能源转型和财产优势的共同推动下，迎来高速发展，全年渗透率预计超10%，行业拐点已现。数据显示，2022年，远程累计销量排名行业第一，勇夺新能源商用车八连冠。其中，新能源轻商整体销量行业第一，新能源轻卡市占率达25%，牢牢占据行业第一，小微卡锋锐F3E在小卡市场夺得行业第一,VAN市场夺得行业第一，新能源重卡则夺得换电重卡和电动牵引车双料销冠。
面对前景广阔的2023年，远程新能源商用车集团将明年的销量目标规划定为15万辆。值得一提的是，在远程新能源商用车集团2023年度合作伙伴大会上，远程与货拉拉·LaLaPartner告竣30,000台战略签约，确立恒久战略合作伙伴关系，同时，双方就移动互联、大数据和人工智能技术展开全面合作，为2023年产物市场开拓奠定良好开局。
不但是国内，在海外市场，远程同样一路高歌猛进。2022年，远程星享V产物在韩国订单破万，收获海外单笔最大订单。极具未来前瞻性的远程超等VAN一经发布便获得新加坡、中东等客户的千台大单。陪同市场适应性改进车型的不停推出，远程旗下VAN、轻卡、小卡、客车等多款新能源车型已出口包罗韩国、以色列、日本、荷兰、新西兰、丹麦等国家在内的亚太、南美和中东地区，加快构建国内国际双循环新发展格局。
为了更好的实现海外市场的拓展，远程将接纳多元化业务营销模式，海外拓展战略将分为“三个阶段”：第一阶段是远程的突破期，以贸易为主；第二阶段是海外渠道结构期，远程将从单一的贸易模式，向贸易与属地营销模式“双轮驱动”升级；第三阶段远程的海外结构将进入全球一体化运营模式，建立属地化研发中心、核心KD工厂，以及建立属地化运营公司等举措，完成海外主力国家市场的全覆盖。2023年，远程将启动海外属地化KD工厂的结构工作。
写在后面：
面对机遇与挑战并存的2023年，远程新能能源商用车将继续坚持“创造智慧互联，引领绿色商用”的品牌愿景，不停完善产物结构，并构建更为完善的绿色运力平台和绿色补能网络，推动新能源商用车可连续发展，推动中国商用车行业加速新能源化、智能化发展。
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