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近年来，我国新能源汽车产销量保持高速增长。与之对应的是，未来每年将有大量动力电池需要更新换代。如何回收和利用好数量庞大的废旧电池，成为迫切需要解决的问题。
2月26日，工信部、科技部、环保护等7个国家部委，印发了《新能源动力蓄电池回收利用管理暂行办法》（以下简称“办法”），动力电池回收利用或将逐步进入规范阶段。
新政出台
根据此次发布的《办法》，汽车生产企业应建立动力蓄电池回收渠道，负责回收新能源汽车使用及报废后产生的废旧动力蓄电池。具体是由汽车生产企业建立回收服务网点，收集后集中贮存并移交给与其协议合作的相关企业。
该《办法》旨在加强新能源汽车动力蓄电池回收利用管理，规范行业发展，推进资源综合利用，促进新能源汽车行业持续健康发展。此次发布的《办法》仅针对动力蓄电池，包括锂离子动力蓄电池、金属氢化物/镍动力蓄电池等，不含铅酸蓄电池，也不包括用量同样很大的手机等数码产品用锂电池。
中国电池工业协会秘书长告诉记者，锂电池和铅酸蓄电池在回收技术方面存在较大的差别，此前中国电池工业协会已经组织召开了多次废铅酸蓄电池回收利用有关讨论会，针对废铅酸蓄电池的回收管理办法，预计将在近期推出。
市场规模巨大
从2014年开始，我国新能源汽车产销量开始迅速增长，2014年-2017年的复合增长率达到104%。
一般情况下，电动乘用车电池的有效寿命在4-6年左右，电动商用车电池寿命则更短。这意味着，2018年可能是首批新能源汽车动力蓄电池“退役潮”的起点。国内主要的废旧锂电池回收企业格林美认为，由于近几年新能源汽车的爆发式增长，未来几年将会有大规模动力电池进入报废端。资料显示，2017年国内新能源汽车装载动力电池量达到36.27GWh，2014-2017年累计装机量超80GWh，预计2020年退役的锂电池约50GWh。
大量的废旧锂电池，催生的市场规模十分庞大。废旧锂电池的回收利用价值，主要在其中的三元材料、钴、锂、镍等金属。据估算，到2020年，相关市场空间可达百亿级别。近年来，尤其是2017年以来，钴、锂等相关金属价格涨幅明显，加工和利用废旧锂电池，正变得越来越有价值。
利好多家新三板企业
据记者了解，目前国内锂电池回收领域的参与者主要有三类：一类是比亚迪、宁德时代等主要动力电池生产企业；第二类包括寒锐钴业、华友钴业等锂电材料企业；第三类是格林美、赣州豪鹏、金源新材等动力电池回收拆解企业。
目前新三板涉及废旧电池回收利用的企业主要有4家，包括芳源环保、西恩科技、金源新材以及松赫股份。除松赫股份主要从事铅蓄电池回收利用外，其余三家均以废旧锂电池回收为主，将其中的有价成分进行综合回收，实现循环利用。
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