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集装箱航运指数期货实时行情（欧洲航线）
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集装箱航运指数（欧线）主力期货合约下跌近3%，相关机构该如何评价后市行情？
机制
核心观点
上海期货交易所
申银万国期货
EC 冲击
供给方面，6月初wk23运力相对充足在30万TEU，但受两个航次停航影响，目前wk24以25万TEU计，为5月以来周度最低水平。需求方面，欧元区4月综合PMI创一年新高，制造业下滑，服务业继续复苏，加之6-8月欧洲航运传统旺季，对运价仍有支撑。现货运价方面，部分6月初已公布线上价格的船公司报价如下：马士基宣布上调6月中旬欧洲线运价至3325/6500，较月初的2825/5500上涨500/1000；阳明海运、长荣、现代海运6月初报价均在6000美元/FEU以上。 总体来看，短期市场需求依旧旺盛，6月份船公司涨价对市场将带来一定支撑，但现货价格上涨利好效应已充分释放，预计后市上行空间有限，预计短期内油价仍将围绕6月份涨幅估值实现震荡盘整。
申银万国期货：EC冲击
欧罗震荡，08合约收盘报4145点，跌1.81%。各合约表现分化，08、10合约表现相对疲弱，06及远月合约相对抗跌，主要原因是06合约受最新SCFIS欧线3070.53点提振。同时从目前船公司报价来看，6月初涨价基本确定，同时本周部分船公司再次上调前期6月运价，使得06合约估价上行。08、10合约在绕行好望角的前提下，主要集中在5月，市场对6月中下旬至8月的正货量能否持续存在疑虑。 同时，马士基近期网上报价基本处于各船公司报价的低端，这也在一定程度上增加了市场对于后续运价上调可持续性的担忧。以目前达飞6月网上报价上调3730/7060计算，对应的SCFIS欧线点位在4400-4500点之间，但能否落实仍有待观察。
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