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集装箱运输指数（欧线）期货实时行情
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中国船舶工业协会数据显示，2023年，全国造船完工量4232万载重吨，同比增长11.8%； 新接订单7120万载重吨，同比增长56.4%。
胡塞武装领导人表示，乌姆以色列和以色列其他港口的商业交通已经疲软，发货量很少。
截至2月1日，世界集装箱指数WCI综合指数较上周下跌4%至3,824美元/FEU，较去年同期上涨88%。 从具体航线来看，上海至鹿特丹即期运价较上周下跌6%至4,661美元/FEU； 上海至洛杉矶即期运价上涨2%至4,421美元/FEU。
展望后市，集装箱航运指数（欧线）期货市场将如何运行？ 相关机构的意见总结如下：
瑞达期货分析称，从中长期基本面来看，航运业供给压力并未减弱，且多为欧洲航线运力较多的大型船舶。 然而，欧洲经济表现缺乏韧性。 至少未来两年，高通胀、高利率将继续拖累欧元区经济复苏，集装箱航运景气度仍不容乐观。 从汇率来看，目前美联储变得鸽派，劳动力市场进一步放缓，加剧了人们对美联储降息的预期。 美债收益率和美元汇率将反转下行，人民币汇率继续走强，这将对我国出口产生一定的负面影响，从而减少对集装箱运价的支撑。 目前欧洲线运价短期仍受到红海因素支撑，持续时间需进一步观察。 集装箱运输市场淡季即将到来，集装箱和舱位的短缺并不像此前预测的那么严重。 交易气氛下滑，集装箱运输指数（欧线）期货价格或将震荡下行。 由于目前影响集装箱航运即期运价的不确定因素较多，建议投资者谨慎操作，注意操作节奏和风险控制。
国投安信期货研报观点指出，昨晚外媒报道称，哈马斯已收到停火协议，目前正在研究。 加沙停火希望增加，可能影响预期偏差，拖累市场走势。 目前现货运价仍处于下行通道。 预计今日开盘后新现货运价指数SCFI将继续下跌。 不过，现货运价下跌的预期已经在市场上交易，这将对当前期货市场走势产生实质性影响。 功率较小。
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