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点击查看集装箱航运指数（欧洲线）最新市场走势
目前，集装箱运输指数（欧线）市场呈现震荡下行走势，市场表现疲软。 对于集装箱航运指数（欧线）未来如何运行，相关机构的观点总结如下：
南华期货表示，现货运价的持续上行确实对昨日早盘起到了一定的支撑作用。 不过，随着船公司涨价对现货市场运价的影响基本实现，期货价格也创出新高，主力合约期货价格最终下跌。 短期来看，昨日公布的SCFIS欧线继续下跌，环比下跌0.2%，报752.70点，对期货价格产生一定负面影响。 长期来看，集装箱运输整体需求依然疲弱。 考虑到明年大型集装箱船将继续进入市场，且大部分部署在欧洲航线，供应端也面临压力。 我们认为集装箱运输价格走势仍将震荡下行。 策略观点：短期我们持观望态度，但可以继续持有长期高位空头仓位。
一德期货认为，春节前备货需求依然存在。 如果ETD 50周和52周结算价能够跟随目标价大幅上涨，年内期货价格可能会继续上涨。 长期来看，市场供大于求的基本面没有改变。 明年4月欧洲运价将处于淡季，当前价格高于历史估价。 策略上，耐心等待高位做空机会。
申银万国期货分析，由于年底欧洲圣诞需求回升，12月往往对应集装箱运输的季节性旺季。 在今年运价疲软的情况下，多家班轮公司于12月初宣布涨价。 与此同时，达飞轮船(CMA CGM)和地中海航运(MSC)于12月中旬进一步宣布增加亚欧航线，这也是今年四季度以来的第三波增加。 受多家班轮公司涨价影响，预计12月中上旬市场整体看涨情绪较强。 但欧洲经济依然疲弱，需求端难以出现强劲复苏，对运价支撑有限。 另一方面，经历了2020年至2022年的牛市周期后，班轮公司纷纷扩充船队，全球集装箱船交付量处于历史高位。 预计今年集装箱船运力较去年增长4%。 增长至7.7%，供需面临较大失衡。 在基本面失衡的情况下，短期班轮公司的上涨行为可能会在一定程度上提振市场情绪，但难以改变整体疲软的基本面。 集运2404建议逢高逐步增加空头仓位。
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