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目前燃料油市场呈现震荡下行走势，市场表现疲软。 对于未来燃料油市场如何运行，相关机构观点总结如下：
一德期货表示，上周低硫燃料油市场保持坚挺，高硫燃料油市场企稳走强。 低硫方面，低硫燃料油的供应依赖于科威特石油公司的Al-Zour炼油厂。 该炼厂尚未进行11月或12月装运的现货低硫燃料油的出口招标； 高硫方面，俄罗斯低硫燃料油供应和中东高硫船货流入充足，持续对亚洲高硫燃料油市场构成压力。 不过，贸易商表示，未经批准的燃料油供应仍然有限。 在原油进口配额收紧的背景下，我国地方炼厂转向进口燃料油，部分炼厂已完成秋季检修并恢复生产，短期或将为高硫燃料油裂解提供缓冲。 据悉，山东商务厅已通报新一批燃料油非国贸进口配额，数量约300万吨，为高硫需求提供部分支撑。
华泰期货指出，市场预计Azul炼厂仍需10天左右才能恢复产能，但近期发往亚洲的欧洲低硫船货将在一定程度上抵消Azul炼厂的减产。 国内方面，2023年非国有独立炼厂燃料油进口配额或增加300万吨，国内采购需求将为市场提供一定支撑。 总体来看，原油成本面依然疲软，燃料油本身基本面并没有太多亮点，暂时很难看到单边行情。 策略：观望。
南华期货分析称，供应方面，由于10月份沙特和阿联酋发电需求放缓，中东出口+26万桶/日，俄罗斯出口-1万桶/日和拉丁美洲为-80,000桶/天。 10月份市场供应依然充足。 需求方面，船舶加油市场，加油利润不高，需求相对低迷，尚未见增长； 来料加工方面，美国9月高硫进口量-7万桶/日，中国+24万桶/日，印度-5万桶/日，由于价格低廉，中国对来料加工的需求有所回升。 库存方面，新加坡、马来西亚高硫浮仓库存有所回落。 高硫现货供应依然宽松； 中国进口出现复苏迹象，来自美国、印度的进口有所减少，需求总体恢复。 高硫裂解难以继续压缩，FU与新加坡基本持平。 您可以选择选择机会分配更多。
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