财经新闻网消息：
9月26日，国内期货市场能源板块跌幅居前。 其中，集装箱航运指数（欧线）期货主力合约开于824.0元/吨，今日低位震荡。 截至午间收盘，集装箱运输指数（欧线）主力合约最高触及830.0元，最低探至776.0元，跌幅为9.43。 %。
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目前，集装箱运输指数（欧线）市场呈现震荡下行走势，市场表现疲软。 对于集装箱航运指数（欧线）未来如何运行，相关机构的观点总结如下：
光大期货分析，近期欧线整体供给面较为宽松，而需求仍面临压力。 海关总署数据显示，8月份我国对欧盟出口同比下降19.6%。 从中长期基本面看，当前欧洲经济复苏乏力以及运力集中投放带来的压力暂时没有明显变化。 近期多艘大型集装箱船的下水也将对明年的运力造成进一步的压力。 总体来看，宏观经济情绪与悲观的基本面预期相结合，集装箱航运指数（欧洲线）短期承压。
中联期货表示，当前全球经济形势一般，班轮公司闲置运力较高，整体需求依然疲软。 我国国庆假期后的传统淡季或将延续这种跌势，04合约大概率维持看空策略。
浙江新世纪期货指出，集装箱运输指数期货回落，现货运费价格下跌势头给期货市场蒙上阴影。 交易量大幅萎缩、长假以及船公司经营策略的不确定性让多头和空头都变得谨慎。 另一方面，近几日持仓量快速增加，表明多空对后市的分歧正在加大。 现货价格逼近2017年以来的低位，促使集装箱运输市场发生一些变化：燃油价格高涨、环保要求日益严格； 从成本方面提供支持； 船公司通过减少运力、保护价格来提高运力。 市场供需平衡。 无论是美西航线还是欧洲航线，运力部署都在下降。 尤其是中欧航线运力配置继续快速下降。 黄金周期间，集装箱班轮公司停航数量大幅激增； 航运景气指数和航运信心指数保持一季度以来的上升势头； 长期疲软的内贸集装箱运价指数也开始出现转势上行。 预计未来几周，大多数东西方即期运费的总体趋势将保持在接近当前水平的水平。
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