财经新闻网消息：
【欧洲运输专线】
欧线集装箱运输主力合约2404合约收于834.1点，跌幅5.27%。 SCFIS欧洲线已连续六周下跌。 周一公布的最新SCFIS欧洲线环比下跌9.7%至704.62点。
相比之下，美西航线表现优于欧洲航线。 SCFIS美西线环比上涨3.19%至1236.87点。 一方面，美线受到巴拿马运河干旱造成的低水位影响，班轮公司大幅停航对美线运价起到了一定支撑作用。 另一方面，欧洲航线部署的全球超大型集装箱船船龄更年轻。 这些超大型集装箱船的建造成本较高，船公司闲置这些运力时需要花费的固定成本将高于美线船舶。 较高，所以欧洲线的闲置率会低于美国线。
据统计，第三季度船用燃油价格上涨21%。 预计未来船用燃料油或将继续上涨，船公司盈利将进一步下滑。 目前干线约16%的运力处于空航状态，仍未能提升运价。 不少船公司为了吸引货物而推出折扣，部分航线运价已跌破成本价。 据Sea-显示，国庆黄金周及接下来三周亚欧航线运力削减量已达20%。 欧美自亚洲进口货物量大幅下降，运输需求下降。 大量新增运力的投放，导致运力增幅远高于需求增幅。
传统旺季末的出货量低于预期，班轮公司的停航计划未能维持运价。 集装箱运输市场供过于求的局面尚未缓解，欧洲线集装箱运输价格震荡，弱势运行。
集装箱运输指数（欧线）期货实时行情
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【国债】
国债：市场上，国债期货昨日继续承压。 短期利多利空消息发布后，市场对利多的消息变得迟钝，利多的消息稀少。 基本面持续改善的预期不断增强，这可能会导致利率进一步上升。 展望未来，经济链条企稳，但并没有根本好转，仍处于下滑状态。 “经济见底”意味着仍需更多政策稳增长，9月份大概率还会有更多政策。
短期来看，8月中下旬政策效果尚未显现，未来我们将关注政策效果。
中期来看，一系列稳增长措施落实后，经济有望企稳回升。 中期债券市场可能面临压力。 关注本周PMI数据。
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