财经新闻网消息：
1、供应端：目前东西方低硫燃料油市场套利窗口已关闭，但船期数据显示，2至3艘苏伊士型油轮计划年初从欧洲运输低硫燃料油至新加坡十月。 与此同时，科威特Al-Zour炼油厂低硫燃料油出口船货持续上涨，新加坡低硫供应预计将进一步增加。 高硫方面，8月俄罗斯燃料油发货量约170万吨，连续三个月下降，远低于上半年超过200万吨的水平，对亚洲发货量再创新低。 截至9月14日当周，新加坡燃料油库存录得2077万桶，较前一周增加132万桶（6.79%）； 富查伊拉燃料油库存录得909万桶，较前一周增加48.1万桶。 （5.59%）。
2、需求端：从国内炼厂高硫燃料油进口数据来看，普氏统计显示，8月份进口量大幅下降至70万吨左右，反映出稀释沥青需求较高(4021,93.00,2.37% ）后清关有所缓解。 硫磺炼制需求有所减弱，但仍高于去年同期。
3、成本：本周EIA和API商业原油库存意外增加，主要是由于出口下降。 成品油库存也小幅增加。 与此同时，表观需求下降，原油产量再次增加。 三大机构月报本周相继出炉。 其中，EIA月报显示，由于沙特此前宣布将减产100万桶/日延长至年底，预计第四季度全球石油将消耗20万桶/日。今年，到2023年全球石油供应将减少。石油需求增长预测上调50万桶至181万桶/日； OPEC月报预计，第四季度全球原油市场将面临超过300万桶/日的供需缺口； IEA月度报告显示，全球石油库存降至13个月来最低水平。 总体来看，预计今年剩余时间全球石油市场将处于供需偏紧的状态。 在供需形势偏紧以及美联储加息预期放缓的支撑下，国际油价或将维持高位震荡。
4、策略上看：本周国际油价整体震荡上行，新加坡燃料油价格也出现较强波动。 低硫方面，科威特Al-Zour炼油厂在停产两个月后重新启动。 9月出货量大幅增加，给亚洲低硫燃料油市场带来压力； 此外，来自欧洲的低硫套利船货预计也将增加。 高硫方面，随着夏季用电高峰的结束，高硫需求略有减弱，但高硫船用燃油需求相对稳定。 短期来看，新加坡高硫市场结构较前期仍偏弱。 低硫市场在前期反弹后也再次出现走弱迹象。 从基本面来看，高硫和低硫均面临一定压力，但在原油成本面支撑的情况下，预计大幅下行空间较为有限。
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