编辑：佚名 来源：财经新闻网
10月18日，集运指数（欧线）期货主力合约报收于2900.7点，大幅上涨4.05%。
【消息面汇总】
10月17日TCI（天津→欧洲）录得$2020.78/TEU和$3441/FEU，日环比持平；WCI（上海→欧洲）录得$3373/FEU，周环比下跌6.1%。马士基报出Week45线下价格2450/3900；东方海外将11月中旬线上报价提涨至$4810/FEU。
最新数据显示，欧盟经济复苏道路始终坎坷，活跃度仍旧处于阶段性低位，在需求端打击航运业景气度。
10月9日，由马士基和赫伯罗特组成的“双子星”合作（Gemini Cooperation）发布公告称，基于目前红海地区的状况，考虑到海员的安全与福祉，以及货物和船舶安全，双方确定从2025年2月合作生效起，启用好望角服务网络，并将在红海地区恢复安全后，再重返红海市场。
机构观点
国投安信期货：近期盘面以震荡走势为主，当前12合约触及2900点，已将本轮宣涨的预期全部兑现，短期内缺乏上升驱动，后续需观察航司宣涨实际落地情况。由于本轮宣涨有45-46周较高的空班规模支撑，落地情况或更多取决于航司挺价决心。若同往年般，调涨在落地后大幅回落，则可能会对于当前的高涨情绪产生挫伤，若兑现较好，则将进一步抬高对于12月旺季的预期。后续预计航司会开展二轮宣涨，将再度驱动一轮新的向上行情，投资者可考虑逢低做多策略，但考虑到逐步宽松的供应，最终12合约的交割价或难以完全落地航司的二轮宣涨目标。地缘方面，昨日以色列方面报道，哈马斯领导人辛瓦尔已被击毙，中东方面的冲突进展将再添变数。
南华期货：后市走势仍充满不确定性。最主要的还是11月船公司的目标运费能否实际达成存疑，而这也还是要看基本面情况。10月底爆舱，部分需求前移，货量可能不及此前预期，而成为后市期价和运价走势的拖累。所以还是要看船公司停航力度，以及是否会为了维稳运价而多次抬涨运费，如果出现这种情况，期价可能再度抬涨。除此之外，中东局势仍是不确定因素，后续走向也是需要关注的重点。
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