编辑：佚名 来源：财经新闻网
【欧线集运】
有效运力来看，根据航运交易公报的集装箱班轮准班率数据，5月以来全球主要港口远洋干线班轮准班率稳定的提升，但欧洲航线受到绕行影响仅为23.68%，是全球前十大航线的第九名，这一数据与欧洲—美东航线的71.79%相差甚远。准班率数据说明亚洲—欧洲航线的有效运力受到较大的损失，整体的运输效率大幅下降，而这一影响预计将持续很长时间。5月20日公布的SCFIS指数中，欧洲航线报3070.53点，环比涨幅22.23%，公布指数落在上周估算的区间内，基本符合预期。
直接折算为船司运价来看，点位估值与HMM的报价最为接近为2618/4806美元。折算指数报价低于马士基、MSC、CMA等月初涨价后的报价，预计出运均价在第一次涨价前水平。根据线上运价及上一期的SCFI指数，估算得到5月27日公布的SCFIS运价指数区间为[3150,3350]。
鉴于船司的持续涨价以及运力紧张仍存在，预计盘面震荡偏强，但流动性的下降限制盘面的上涨，短期盘面操作难度大，仍需注意风险。关注今日收盘后公布的SCFIS指数。
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【燃料油】
需求端维持向好预期，①中东进入发电旺季，有备货需求，5月份沙特高硫净进口量增加49万吨。②船燃加注方面，随着脱硫塔的安装，高硫销量占比稳步提升。③中国炼厂投料需求增加，4月份中国一般贸易方式进口燃料油72.6万吨。稀释沥青进口量30.3万吨，环比减少18.3万吨，但其他重油进口量大幅增加39万吨。4月份炼厂共进口167.5万吨重油，环比增加14%。
库存方面，新加坡库存减少17.5%，处于历史低位，富查伊拉库存减少7.3%，ARA库存增加至高位水平，美国残渣燃料油库存增加1.9%。印度分流了部分委内原油，导致委内原油尚未对东亚市场形成明显利空，短期亚洲市场基本面仍然偏紧，低高硫价差预期走强，后期需留意俄罗斯和加拿大出口增加的影响。
（来源：新湖期货）
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