编辑：佚名 来源：财经新闻网
目前来看，原油价格支撑依然较强，但随着PTA开工负荷提升，未来存在累库预期。多空因素交织下，pta期价或呈现区间振荡行情。
9月底以来，不少化工品种走出过山车行情。pta期价在能耗双控先紧后松的背景下，于10月中旬创下2019年下半年以来最高，近期随着供应宽松，pta价格重心回落。
目前来看，原油价格支撑依然较强，但随着PTA开工负荷提升，未来存在累库预期。多空因素交织下，pta期价或呈现区间振荡行情。
PX加工费有待恢复
10月以来，国际原油一路上行，WTI原油和布伦特原油双双走高至80美元/桶以上。随着原油价格抬升，PX有所走高。
不过，由于10月pta装置开工负荷较低，导致PX需求显著减少，PX-石脑油价差出现明显回落，10月末降至130美元/吨附近，逼近去年120美元/吨的低谷，虽然近日PX开工率回升至76%，但若行业持续亏损，部分高成本装置将面临进一步减产的可能。
据了解，浙石化二期PX新装置将于2022年年初投产，近期没有新增产能释放，在pta开工提升背景下，PX加工费有望小幅恢复。
pta供给提升明显
9月底以来，受能耗双控政策影响，部分pta装置停车，加之大连逸盛两套装置短停，10月因检修造成的产能损失超过140万吨，月损失产量为今年以来高位水平。供给偏紧助推pta期价表现强势。不过，10月中旬之后，大连逸盛600万吨、虹港石化250万吨、恒力5#250万吨以及嘉兴石化150万吨装置陆续重启，福海创负荷也提升至九成，pta开工负荷从10月初的60.5%上升至10月末的82.7%，供给提升明显。11月、12月确定明确检修的只有四川能投、恒力3#和亚东石化装置。
10月pta现货平均加工费在729元/吨，由于生产辅料价格节节攀升，pta实际加工成本也在不断抬升，主流厂家盈利空间较为有限。近期，醋酸价格有所下跌，pta加工费也降至每吨500多元。从消息面来看，逸盛新材料二期新产能有望在春节前后投产，届时pta现货加工费或继续收窄。目前行业加工费尚可，厂家主动检修意愿不强，pta开工负荷有望维持高位，后期将逐步累库。
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