财经新闻网消息：
车险“二次综改”将于本月底全面实施。
5月23日，《国际金融报》记者独家获悉，上海、浙江等地区根据原银保监会统一部署，将正式转行商用车自主定价新系数。本周六（5月27日）零点保险。
根据原银保监会要求，财产保险公司商业车险自主定价系数浮动范围由0.65~1.35扩大至0.5~1.5的实施时间不迟于原则上2023年6月1日。 此举在业内也被称为车险的“二次综合改革”。 4月28日24时，北京、天津、陕西等16个地区率先试点采用最新的商业车险自主定价系数。
记者多方采访获悉，与2020年首场车险综合改革的热闹相比，此次车险综合改革表面上看似无声无息，实则暗流涌动，保险公司之间的竞争或将愈演愈烈。更激烈。 对于消费者来说，意味着“好车主”的保费较低，“高危车主”的压力将再次加大。
自主定价范围进一步扩大
车险“二次综合改革”的核心内容是进一步扩大财产保险公司的定价自主权，商业车险自主定价系数浮动范围扩大至0.5至1.5。 根据2020年9月车险综合改革要求，商业车险自主定价系数浮动区间为0.65至1.35。
一般来说，影响商业车险保费的因素主要有3个，即无偿优惠系数（NCD）、交通违章系数和自主定价系数。 本次改革，除自主定价系数外，其余两个系数均未调整。 也就是说，同一标的、同一保障内容，同一地区商业车险的价格波动幅度将从目前的2.08倍扩大至3倍。 自主定价系数越高，车险保费越高。
上海小纳汽车总经理邢新初在接受国际金融报记者采访时表示，扩大商业车险自主定价系数浮动范围，是支持车险市场化竞争的明确信号。 支持市场化竞争，就是财产保险公司作为市场主体，是确立企业竞争力和盈利能力的第一责任人。 这意味着财产保险公司必须建立独立的风险筛选能力、独立的定价能力和风险管理能力。
中国银联商业保险行业研究员吴涛告诉国际金融报记者，自主定价系数波动幅度较大，赋予保险公司更大的自主定价权，能够更好地识别风险。 价格控制市场，保险公司都有盈利或微利经营需求，更细致的优惠有利于经营。
涉及4亿车主
车险是与人民群众利益息息相关的险种，长期以来一直是财产险领域最大的业务。 2022年，我国车险保费收入将达到8210亿元，占财产险总收入的55.23%。
国内汽车保有量也在同步增长。 据公安部最新统计，截至2023年3月底，全国机动车保有量已达4.2亿辆，其中汽车3.2亿辆，驾驶员5.1亿辆。 不过，也有业内人士直言，此次改革涉及4亿多车主，真正能享受进一步降费的车主并不多。
从行业实际情况来看，独立定价系数最低0.65的保单真正可以使用的比例非常少，只有极低风险的客户才能享受。 因此，只有那些已经享受了0.65自主定价系数且风险还比较低的消费者，才能享受到本次最低的0.5。
吴涛透露，以4月底实施新的独立定价因子的北京为例，龙头保险公司的相关市场政策与改革前基本一致，客户实际获得的优惠并没有发生变化显著地。 在经历了三年受疫情影响的低风险率市场后，保险公司今年将面临出行高峰带来的风险高峰。 因此，即使这次改革降低了最低折扣，很多企业也未必真正使用最低折扣。 “为保证保险公司的盈利能力和保费的充足性，除特殊情况外，极少采用最低0.5。相反，保险公司有涨价空间，以保证行业整体盈利能力。”
东吴证券非银金融行业分析师葛宇祥团队认为，本次调整将使车险定价更加精细化，驾驶习惯良好的“好车主”保费会降低，但“高危车主”的保费会降低。 ”将面临上行压力。 预计该规定意在鼓励行业通过差异化的自主定价系数让利消费者，同时进一步提高高风险业务（如商用车等）的定价上限，解决此前存在的问题。部分地区商用车等高危车辆投保行业存在的问题。
中小险企更难
商业车险自主定价系数的进一步扩大，也意味着车险市场的马太效应将更加明显，大型保险公司的优势将更加凸显，中小险种的市场空间将进一步扩大。企业可能会被进一步排挤。
“二次综合改革后，大企业在私家车市场的碾压优势将更加明显。” 贴现系数所长石川向《国际金融报》记者分析称，大公司在运营成本、业务获取成本、定价权、品牌和理赔管理等方面优势明显。
人保副总裁、人保财险总裁于泽此前表示，进一步放开独立定价系数，对于人保财险来说，可以利用自身在数据和定价方面的优势，进一步匹配费率和风险，选择越来越高优质业务。
一位中小险企高管向《国际金融报》记者坦言，一旦大公司发布自主定价系数，小公司会更加挣扎。 从某种意义上说，为了发展，会牺牲利润。 因为小公司的获客能力太弱，品牌影响力不够，在主流市场和大公司同场竞技根本没有优势。
但车险这块大蛋糕还有待做，中小险企不会放弃。 石川透露，一些小公司开始突破0.8自主系数的底线，以抵御业务平台衰退的压力； 一些小公司也开始尝试改变销售体系，下沉渠道获取客户； 但更大比例的中小微企业在疫情结束后赔付了上涨压力，或修正之前的定价策略，逆市而行，不断提高独立系数。
吴涛表示，从北京地区来看，中小微企业仍然保持着自身客户的稳定续约，并没有在市场上进行大规模的营销。 一些中小保险公司主营大公司冷门车型，比如新能源汽车。
上述中小险企负责人表示，应对车险“二次综改”，中小险企要抓好节奏，打好游击战和信息战，提高响应速度； 还要着力寻找适应自身发展的细分市场，深耕细作，寻找点状本土板块的竞争优势； 同时，要持之以恒地提升客户服务的内生动力，不断积累，夯实基础。 在未来的市场中，我们仍需努力打造完善的客户服务能力，充分利用保险实体的周边资源，让客户满意。 多样化的需求。
石川补充说，私家车市场中小企业的经营压力也传导到了中介市场。 “过去两个月，很多市场的传统中介都反映私家车业务出现明显下滑。”
吴涛也直言，在保险公司对外政策（手续费和增值服务组合）不变的情况下，受改革前抢收影响，中介公司整体规模有所下降。 5月，收货公司的利润也缩水了。
海量资讯，精准解读，尽在新浪财经APP
免责声明 ① 本网所刊登文章均来自网络转载;文章观点不代表本网立场,其真实性由作者或稿源方负责 ② 如果您对稿件和图片等有版权及其他争议,请及时与我们联系,我们将核实情况后进行相关删除 ③ 联系邮箱:215858170@qq.com
Copyright © 2017-2018